概述 隧道無線通訊是移動通訊較難解決的問題，因其特殊的環(huán)境使無線移動通訊受到客觀環(huán)境的制約和限制。 隧道移動通訊系統(tǒng)低成本的解決了隧道，涵洞，礦業(yè)巷道遠距離通訊；可以說是為隧道無線通訊而設計。本系統(tǒng)采用有線通訊與無線通訊相結合，使點，線，面相連，上下聯(lián)通。

旅游車/長途客車調(diào)度管理系統(tǒng) 通過應用GPS定位及無線通訊技術對客運汽車進行管理，對車輛進行實時調(diào)度監(jiān)控、防止車輛超速、超載和防止非司機駕駛以及司機疲勞駕駛，提高車輛運行的安全性和處理突發(fā)事件的能力，加強對車輛和司機的管理，為企業(yè)提供了一種全新的車輛管理手段，提高對外服務質量，減少事故發(fā)生，提高客戶滿意度，達到降低運營成本、提高服務水平、增強企業(yè)競爭力、提高企業(yè)收益的目的。

中小型機場數(shù)字通信系統(tǒng)解決方案 市場挑戰(zhàn) 作為民航網(wǎng)絡中不可或缺的部分，中小型機場的發(fā)展同樣需要一套穩(wěn)定、有效、靈活的無線指揮調(diào)度系統(tǒng)，提高機場作業(yè)人員的工作效率。 中小型機場用戶需求分析 （1） 有效的頻譜利用率 中小型機場無線通訊系統(tǒng)的建設明顯受到頻率資源的限制，模擬常規(guī)對講技術采用簡單的頻分多址方式，每對頻率只能提供一組通話信道，頻率利用率過低。（工信部無〔2009〕666號文件明確表示自2011年1月1日起，停止對150MHz 400MHz頻段范圍內(nèi)模擬對講機設備的型號核準）。迫切需要有效頻率利用率的通信技術為機場用戶在有限的頻率資源下提供充足的話音通道。

市場挑戰(zhàn) 大型機場的日常調(diào)度工作十分繁忙，一套穩(wěn)定、有效的無線指揮調(diào)度系統(tǒng)可以大大提高機場作業(yè)人員的工作效率。隨著機場業(yè)務量的不斷增長，傳統(tǒng)的常規(guī)對講系統(tǒng)和模擬集群系統(tǒng)逐漸的暴露出不足，已不能滿足機場用戶的需求：